Отзыв о Geely MK 2012 года

После многих месяцев поисков в сети интернета «своего» автомобиля решил остановить свой выбор на «Джили МК Кросс». Прочитал при этом сотни отзывов. Примерно 80% из них об этом авто были положительными (довольно таки неплохой процент). Увидеть сам автомобиль при этом было тогда довольно таки проблематично, их было ещё мало. Пришлось расспрашивать об автомобиле владельцев «Джили МК». Хорошо, что попался в одном из салонов б/у «Джили МК-2», в котором удалось посидеть и осмотреть его, он во многом похож на «Джили МК Кросс», салон практически идентичен. Перед покупкой автомобиля всем рекомендую обязательно посидеть в авто, которое собираетесь покупать, чтобы убедиться, что он вам подходит.

В октябре 2012 года заказал авто в салоне АИС г.Луганска. Данная модель продаётся только по заказу, в свободной продаже в салонах их нет. Сразу оплатил 100% стоимости – это фиксирует стоимость в случае подорожания товара во время поставки. Оплату можно произвести как наличными так и карточкой в отделении банка в салоне. Оплачивал наличными, услуги банка за платёж составили 170 грн., если оплачивать карточкой, то услуги банка обошлись бы в 1600 грн.! Заказал базовую комплектацию, цвет оранжевый. Срок поставки обычно составляет 2 мес., но в моём случае сказали, что будет 3 мес., т.к. заказан редкий цвет авто.

Через 2 мес. 10 дн. позвонили с салона и сообщили, что автомобиль можно забирать(сборка китайская). В салон приехал где – то в 10.00, а уехал на авто в 16.00. Предпродажную подготовку авто делали при мне. Заменили аккумулятор, проверяли развал-схождение, проверяли крепление узлов и агрегатов и др. Осмотрев автомобиль, никаких недостатков не обнаружил. Мыть автомобиль в салоне не стали, сказали, что зимой этого лучше не делать, хотя это затрудняло осмотр лакокрасочного покрытия кузова. Оформили все документы, при этом пособие по эксплуатации автомобиля не дали сказав, что временно их нет, а так же уже дома обнаружил, что не дали и сервисную книжку. Там же в салоне сразу же оформил полис автогражданской ответственности, при этом 50% скидку стоимости предусмотренную законом для пенсионеров не предоставили. Так же сразу же оплатил антикоррозийную обработку, около 900 грн. и записался на очередь для обработки через три недели (были праздники).

В назначенное время провёл антикоррозийную обработку – это заняло где – то 4-5 час., тогда же напомнил, что мне не выписали сервисную книжку. Выдали без проблем и так же выдали пособие по эксплуатации автомобиля, правда для «Джили МК» - «Джили МК-2», сказали, что они одинаковые, хотя всё таки есть некоторые особенности.

Регистрация авто в МРЭО обошлась около 3000 грн. МРЭО пришлось посетить трижды. При оформлении «техпаспорта» допустили ошибку в написании фамилии латинским шрифтом, при этом сотрудница МРЭО сказала, что на одну не правильную букву никто не обратит внимания?! С небольшим «скандалом», но всё же обменяли сразу же на новый «техпаспорт» за счёт МРЭО. Иначе в случае выезда за пределы Украины возникли бы проблемы.

Первые впечатления от авто, что пересел с планера на космический корабль (до этого долго управлял б/у «Опель-Кадетом»). Автомобиль имеет всё необходимое для комфортной эксплуатации. Очень высокий и просторный салон как для водителя (даже с солидной комплекцией) так и для пассажиров, в т.ч. и задних. Автомобиль очень легко управляется, «слушается руля», резвый, только прикасаешься к педали газа, сразу же 90 км/ч – 3000 оборотов, больше не выжимал, т.к. авто на «обкатке». Начало эксплуатации авто пришлось на большие снегопады, вот здесь и показал себя с наилучшей стороны высокий клиренс, даже на плохо расчищенных и даже не расчищенных дорогах можно было проехать без существенных проблем. Печка в салоне работает хорошо, двери закрываются плотно, зимой можно в салоне находится без верхней одежды. Перед покупкой удивило расположение приборной панели – посредине, такого ранее не встречал, боялся, что будет неудобно, но если у водителя это первое авто, то он вообще не обратит на это внимание, а бывалые водители привыкают после первой поездки. Панель очень удобно устроена, полуоборотом к водителю. Вначале при поездках было такое впечатление, что какие – то неполадки со сцеплением, при переключении передач, после набора скорости и отпуска педали газа, авто продолжает разгон. Оказалось это такая особенность установленного ЭБУ, поэтому после отпуска педали газа, сцепление нужно выжимать не сразу, а через пару секунд, особенно это заметно при переключении на повышенные скорости. Поначалу сильно стучали передние стойки, при попаданиях в ямы, но затем они или «пристучались» или стал аккуратнее ездить. Заправляю авто только 95-м как и указано в паспорте, на заправке АВИС, претензий к бензину не было. Расход топлива не засекал, но где – то примерно в районе 9-10 лит. на 100 км., практически всегда в городском цикле. Для «обкатки» это нормально. Двери действительно нужно закрывать с небольшим усилием, но совсем незначительным, не знаю нужно ли это относит к недостаткам. Возможно со временем «притрутся». Багажник в автомобиле действительно маловат, но для поездок в магазин, на дачу, семьёй на море с одним, двумя детьми и парой чемоданов вполне достаточно. Для перевозки больших грузов можно разложить задние сиденья, вполне хватит места для перевозки холодильника. Так же заметил такую особенность при включении задней скорости, что она сразу не хочет включаться, нужно сперва включить четвёртую, а затем уже заднюю или отпустить и снова нажать сцепление, а потом включить заднюю скорость. Возможно со временем разработается. С таким высоким клиренсом этого авто очень удобно парковаться, бордюрного камня, такой высоты у нас не устанавливают да и вообще высокий клиренс – 175 мм. этого авто это просто «находка» для наших «дорог».

ТО-0 прошёл в апреле 2013 г. с пробегом 1000 км., на ТО нужно предварительно записываться, запишут на удобное для клиента время. По времени ТО заняло где – то 4.5 часа. Автомобиль принимает мастер, записывает все жалобы. У меня особых жалоб не было – нарушилось крепление никелированной арки над задним колесом и потерял резиновый амортизирующий упор на углу внутри капота багажника (очевидно был плохо затянут). Арку закрепили по гарантии. Перед ТО авто моют, мойку включают в стоимость обслуживания. Авто начинают обслуживать практически сразу же по приезду в салон. В зону обслуживания клиентам заходить нельзя, что не очень правильно. Однако всё равно раза три заходил, беседовал немного с механиками. Всё таки хочется, что – то узнать, спросить, посмотреть. В ходе разговора как мне кажется, убедился, что механики знают своё дело, хотя и молодые. ТО-0 очень дорогое – 1360 грн.!

В отзывах других владельцев этого авто практически все указывают одни и те же недостатки: с усилием закрываются двери, стучат передние стойки, маленький багажник, багажник открывается ключом, магнитола работает только с вставленным в замок зажигания ключом. Всё это имеет место. Я бы сюда ещё добавил, что сигнализация не срабатывает при открывании двери багажника. Однако всё это не особо влияет на эксплуатацию авто. Я бы самым существенным недостатком из заявленных производителем характеристик, отнёс бы маленькую грузоподъёмность – 307 кг. Поэтому, когда выбираете это авто, нужно учесть данную особенность – это не грузовик.

О эксплуатационных недостатках пока говорить рано. Нужна история эксплуатации. Будем надеяться, что их не будет или они будут минимальными.

Отзыв специально не стал писать сразу после покупки, как это многие делают, а хоть после какой – то эксплуатации (пол года - 1500 км.), т.к. эйфория от нового авто часто не даёт критиковать его.

Покупкой доволен, авто мне очень нравится. На авто многие обращают внимание, подходят, распрашивают, интересуются. Таких в городе, где живу пока больше нет. На наших дорогах «убиваются» одинаково как дорогие так и дешёвые автомобили, так зачем же платить больше? Это тоже достоинство данного автомобиля. Этот автомобиль критикуют или кто о нём ничего не знает и просто китаефобы или те кто купил не «свой» автомобиль. Плати больше и покупай «свой»!

За такую цену, с такой комплектацией и комфортом «Джили МК Кросс» сейчас конкурентов нет и в ближайшее время не будет.

В этом 2013 году все модели "Джили" подорожали на 1000 грн., максим 2000 грн., т.е. на % инфляции, которая всегда присутствует, за исключением "Джили МК Кросс", данная модель подорожала на 4000 грн. - это так же о многом говорит, ажиотажный спрос!